Transport drogowy: współpraca przewoźnika, zleceniodawcy, załadowcy/odbiorcy (problemy, praktyka, procedury, prawo-porozumienie)

1. PROBLEMY – ANALIZA TYPOWYCH SYTUACJI SPORNYCH POMIĘDZY UCZESTNIKAMI TRANSPORTU DROGOWEGO – KRAJOWEGO I MIĘDZYNARODOWEGO.

• Problemy sporne wynikające ze szkód związanych z towarem – utratą, ubytkiem, uszkodzeniem.
• Spory o niedotrzymanie przez przewoźnika terminu podstawienia samochodu na załadunek.
• Problem kar umownych i odpowiedzialności za szkodę z tytułu zwłoki w podstawieniu samochodu.
• Problemy związane z przetrzymaniem przewoźnika na załadunku z różnych powodów.
• Spory wynikające z ładowania towaru oraz jego mocowania i zabezpieczania.
• Problemy sporne wynikające z niedotrzymania terminu dostawy towaru przez przewoźnika do miejsca rozładunku.
• Problemy związane z przetrzymaniem przewoźnika na rozładunku pomimo dotarcia kierowcy na czas do miejsca dostawy.
• Problemy dotyczące przestoju na granicy, nie spowodowanego winą przewoźnika.
• Spory wynikające z posługiwania się dokumentami przewozowymi i celnymi przez kierowcę.
• Problem odpowiedzialności przewoźnika za braki towaru w przypadku dostarczenia zafoliowanych palet.
• Problemy związane z wykazaniem tzw. „winy umyślnej”, „rażącego niedbalstwa” czy „złego zamiaru” jako przesłanek znoszących limity odpowiedzialności przewoźnika.
• Różne inne problemy zgłaszane przez uczestników.

2. PRAKTYKA – WYMIANA DOŚWIADCZEŃ ZWIĄZANYCH ZE WSPÓŁPRACĄ POMIĘDZY ZLECENIODAWCĄ (ZAŁADOWCĄ / ODBIORCĄ) A PRZEWOŹNIKIEM.

• Praktyczne uwagi dotyczące zawierania umowy przewozu w różnych sytuacjach.
• Praktyka posługiwania się zleceniem przewozowym i umieszczania na nim różnych zapisów, w tym deklaracji wartości towaru czy deklaracji specjalnego interesu w dostawie.
• Praktyka wystawiania listu przewozowego i problem, która ze stron jest za to odpowiedzialna.
• Praktyczne uwagi w zakresie posługiwania się listem przewozowym, w tym interpretacja różnych błędów popełnianych przy wystawianiu listu.
• Praktyka postępowania w sytuacji posługiwania się różnymi wersjami i formami Listu przewozowego CMR.
• Praktyczne aspekty postępowania podczas załadunku towaru, w tym rola pracowników magazynu załadowcy a rola kierowcy.
• Praktyczne informacje dotyczące postępowania przy braku zwrócenia egzemplarza Listu przewozowego CMR przez przewoźnika w kontekście dowodu wywozu towaru z kraju.
• Praktyczna wymiana doświadczeń pomiędzy uczestnikami szkolenia.

3. PROCEDURY – PROCEDURY WSPÓŁPRACY WYNIKAJĄCE Z WYPRACOWANYCH ZWYCZAJÓW W TRANSPORCIE DROGOWYM.

• Procedury współpracy, gdy zleceniodawca przewoźnika jest jednocześnie załadowcą.
• Procedury współpracy, gdy zleceniodawca przewoźnika nie jest załadowcą, w tym gdy występuje jako odbiorca.
• Procedury weryfikacji przewoźnika przez zleceniodawcę w celu ograniczenia ryzyk przewozu.
• Procedury współpracy, gdy zleceniodawcą przewoźnika jest spedytor występujący jako pośrednik.
• Procedury weryfikacji przewoźnika przez spedytora, konieczne do ew. zwolnienia od odpowiedzialności za przewoźnika i wykazania tzw. „braku winy w wyborze”.
• Procedury współpracy, gdy spedytor wiezie towar własnymi środkami transportowymi.
• Procedury współpracy, gdy przewoźnik umowny korzysta z podwykonawców (przewoźników faktycznych).
• Procedury załadowcy na załadunku towaru.
• Procedury odbiorcy na wyładunku towaru, w szczególności związane z weryfikacją towaru.
• Procedury przewoźnika i odbiorcy na wyładunku towaru w sytuacji stwierdzenia uszkodzeń i ubytków.

4. PRAWO – UZASADNIANIE POSTĘPOWANIA ARGUMENTAMI PRAWNYMI Z KONWENCJI CMR, PRAWA PRZEWOZOWEGO I INNYCH USTAW, ROZPORZĄDZEŃ, ORZECZNICTWA.

• Podstawowe elementy systemu prawa transportowego w transporcie krajowym i międzynarodowym.
• Zasady pierwszeństwa pomiędzy Konwencją a pozostałymi elementami prawa transportowego.
• Dobór argumentów prawnych w różnych sytuacjach spornych przez przewoźnika oraz zleceniodawcę.
• Kluczowe postanowienia Konwencji CMR w zakresie odpowiedzialności zleceniodawcy (załadowcy / odbiorcy).
• Kluczowe postanowienia Konwencji CMR w zakresie odpowiedzialności przewoźnika drogowego.
• Wykorzystanie Ustawy prawo przewozowe do doboru argumentacji przy przewozach krajowych i przewozach międzynarodowych.
• Limity odpowiedzialności przewoźnika i czynności konieczne do ich ew. zniesienia przez zleceniodawcę.
• Odpowiedzialność spedytora wg. Kodeksu cywilnego (umowa spedycji) oraz warunków OPWS.
• Nieprzekraczalne terminy na dokonanie różnych czynności związanych z utratą, ubytkiem czy uszkodzeniem towaru oraz niedotrzymaniem terminu dostawy.
• Warunki niezbędne zlecenia przewozowego (umowy przewozu) wynikające z Kodeksu cywilnego.
• Problem milczącej akceptacji zlecenia (braku odpowiedzi ze strony przewoźnika).
• Regulacje dotyczące protokołu szkody czy zasad sporządzania oraz załatwiania reklamacji w aktach wykonawczych do Prawa przewozowego.
• Orzecznictwo w zakresie szkód transportowych i ich wykorzystanie w procesie załatwiania sporu.

5. POROZUMIENIE – DROGI OSIĄGANIA POROZUMIENIA W SYTUACJACH SPORNYCH I REKLAMACJACH W TRANSPORCIE DROGOWYM.

• Zasady sporządzania zgodnej z prawem reklamacji, zawierającej wszystkie wymagane elementy.
• Uzasadnianie swojego stanowiska przez zleceniodawcę oraz dokumenty niezbędne w procesie załatwiania sporu.
• Zasady sporządzania zgodnej z prawem odpowiedzi na reklamację przez przewoźnika, zawierającej wszystkie wymagane elementy.
• Wykorzystanie przez przewoźnika zwolnień od odpowiedzialności w transporcie krajowym i transporcie międzynarodowym.
• Rozstrzyganie sporu, gdy zachodzą przesłanki powołania się na siłę wyższą oraz uzasadnianie przez przewoźnika tego zjawiska powołując się na uznane interpretacje międzynarodowe (ICC).
• Załatwianie problemów wynikających z załadunku oraz mocowania towaru.
• Porozumienie z uwzględnieniem „marketingowego” aspektu współpracy, rozumianego jako dbałość o klienta.
• Osiąganie porozumienia z zaangażowaniem ekspertów.
• Rozstrzyganie sporów na drodze mediacji.
• Terminy przedawnienia i decyzje konieczne w celu przerwania ich biegu.
• Inne metody osiągania porozumienia na drodze pozasądowej.