Warunki dostaw INCOTERMS 2020

Warunki dostaw INCOTERMS®2020 – pojęcia podstawowe:

• czy jest obowiązek stosowania Warunków Handlowych INCOTERMS®?
• co regulują a czego nie regulują INCOTERMS®2020?
• co to jest „ryzyko” w dostawie?
• co oznacza „termin dostawy”?
• płatności w handlu zagranicznym (kilka słów o akredytywie i dokumentach);
• obowiązek dokonania odprawy celnej eksportowej/importowej;
• możliwe modyfikacje formuł INCOTREMS®;
• reklamacje z tytułu umowy sprzedaży a reklamacje z tytułu umowy o przewóz (uszkodzenie, ubytek, utrata towaru w transporcie, opóźnienie w dostawie);
• reklamacje z tytułu szkody w przewozie, kto jest uprawniony do ich składania i czy wynika to z INCOTERMS® czy z innych przepisów?
• czy można używać poprzednich wersji INCOTERMS® (np. INCOTERMS®2010 albo starszych) a jak z już zawartymi umowami?

Podstawowe zmiany w wersji INCOTERMS®2020 w porównaniu z wersją INCOTERMS®2010 – co nowego a co pozostaje.

• jak rozpoznać czy jest to wersja 2020 czy jeszcze 2010?
• rozszerzony wstęp i aktualizacja not wyjaśniających;
• nowy układ artykułów (zmiany raczej techniczne, układ bardziej czytelny);
• zmiana inicjałów z DAT na DPU (delivery at place unloaded);
• zmiany w zakresie ubezpieczeń: CIP I CIF;
• adnotacja “on board” na konosamencie przy FCA;
• sytuacja użycia własnych środków przewozu przy FCA, DAP, DPU, DDP;
• włączenie wymogów związanych z bezpieczeństwem w zakresie obowiązków dotyczących przewozu i kosztów (A4/B4 I A9/B9).

Omówienie poszczególnych formuł – jak je stosować prawidłowo: zalecenia i przeciwwskazania

Reguły dla wszystkich środków i gałęzi transportu

• EXW Ex Works (… named place);
• FCA Free Carrier (… named place);
• CPT Carriage PaidTo (… named place of destination);
• CIP Carriage Insurance Paid To (… named place of destination);
• DAP Delivered At Place (… named place of destination);
• DPU Delivery at Place Unloaded (… named place of destination);
• DDP Delivered Duty Paid (… named place of destination);

Ubezpieczenia CARGO w CIF i CIP – w pozostałych formułach „ubezpiecza ten co ma w tym interes” – co o ubezpieczeniu kupujący powinien obowiązkowo wiedzieć.

• dlaczego wyłączne bazowanie na ubezpieczeniu przewoźnika  (OCP) czy spedytora (OCS) jest niezalecane;
• ograniczenia kwotowe przy odpowiedzialności przewoźnika.

Reguły dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego

Transport morski: odpowiedzialność przewoźnika morskiego, rola i znaczenie Konosamentu (B/L), co to jest morski list przewozowy i kiedy stosować zamiast B/L, demurrage, detention, …

• FAS Free Alonside Ship (…named port ofshipment).
• FOB Free On Board (… named port of shipment).
• CFR Cost and Freight (… named port of destination).
• CIF Cost Insurance Freight (…named port of destination).
• Inne?

TOP 10 czyli najczęściej popełniane błędy przy stosowaniu Warunków Handlowych INCOTERMS®

• np. czemu zasadniczo nie zaleca się stosowania FAS, FOB, CFR i CIF – do sytuacji gdy przewóz towaru następuje w kontenerze, chociaż te formuły dotyczą transportu morskiego… a jeżeli nie te formuły to jakie?
  uzgodnienie warunków handlowych ale bez podania wersji INCOTERMS® a potem dopisywanie ich na dokumentach handlowych i transportowych,
• dlaczego EXW należy stosować wyjątkowo rzadko,
• nadużywanie DDP,
• powszechnie błędne interpretowanie terminu dostawy przy warunkach z grupy „C”,
• inne, możliwe błędy przy stosowaniu aktualnej wersji INCOTERMS®2020.

Zalecenie

• kiedy stosować daną formułę INCOTERMS®, przykłady praktyczne.

Dyskusja, pytania