Lista szkoleń i kursów Incoterms 2020 w całym kraju!

Kogo obowiązują reguły Incoterms® 2020?

Warto już na początku jasno podkreślić, że Incoterms to zwyczaje handlowe, a więc zespół ogólnie przyjętych reguł, których stosowanie nie jest obligatoryjne. Jednak mimo że Międzynarodowe Warunki Handlowe są fakultatywne, stosuje się do nich zdecydowana większość przedsiębiorstw na całym świecie.

Z czego wynika popularność Incoterms? Przede wszystkim z faktu, że sporządzane na ich podstawie kontrakty handlowe są przejrzyste i pozwalają na efektywną współpracę na linii sprzedawca – kupujący.

Co istotne, Incoterms® 2020 obowiązują tylko importera i eksportera, a więc strony transakcji. Należy też zwrócić uwagę, że pierwszeństwo wobec tych warunków dostaw mają przepisy prawa krajowego i międzynarodowego.
 

Jakie dokładnie kwestie regulują Incoterms® 2020?

Incoterms® 2020 jest kolejną wersją zbioru reguł dotyczących międzynarodowej wymiany handlowej. Ich historia sięga roku 1936, a najnowszy zestaw zasad, na jakich będą realizowane kontrakty handlowe na rynkach światowych, wejdzie w życie 1 stycznia 2020 roku.

Najnowsza edycja, podobnie jak poprzednie, reguluje szczegółowo kwestie związane z tym, na którą stronę transakcji spada odpowiedzialność za:

• organizację poszczególnych etapów przygotowania towaru i jego dostawy, włącznie z załadunkiem i rozładunkiem,
• bezpieczeństwo ładunku oraz jego ubezpieczenie,
• organizację i koordynację realizacji kwestii formalnych związanych z transportem – tj. m.in. z formalnościami przy odprawie celnej.

Jak można się domyślić, kontrakty handlowe, z uwagi na swoją różnorodność, mogą wymagać różnych zasad przenoszenia ryzyka i odpowiedzialności między sprzedającym oraz kupującym. Autorzy reguł Incoterms® 2020 przewidzieli to, przygotowując aż 11 reguł handlowych, spośród których można wybrać. Umowy handlowe zawierane na rynku dużych korporacji czy podmiotów międzynardowych w znacznej mierze stosują się do zasad Incoterms.
 

Grupy reguł Incoterms® 2020

W Incoterms® 2020, podobnie jak w poprzedniej wersji tego dokumentu, zaprezentowano 11 różnych reguł handlowych, które pozwalają realizować kwestie związane z transportem, spedycją i logistyką w różnych scenariuszach. Można je podzielić na cztery grupy, oznaczone kolejno literami C, D, E i F. I tak:

Grupa C to zbiory reguł typu Main Carriage Paid, co oznacza, że na sprzedającym spoczywa zawarcie umowy przewozu oraz koszty z nim związane, a także dokonanie odprawy eksportowej. Moment nadania towaru jest tym, w którym ryzyko przechodzi na kupującego. W tej grupie wyróżnia się reguły:

• CPT - Przewoźne opłacone do... określonego miejsca przeznaczenia
• CIF - Koszt, ubezpieczenie i fracht... określony port przeznaczenia
• CIP - Przewoźne i ubezpieczenie opłacone do... określonego miejsca przeznaczenia.

Grupa D to reguły zakładające, że sprzedawca jest zobowiązany do dostarczenia towarów na własny koszt i odpowiedzialność do uzgodnionego miejsca (należącego lub nienależącego do kupującego – może to być również np. terminal czy port morski). W znowelizowanej wersji 2020 w tej grupie wyróżnia się reguły:

• DPU - Dostarczone do miejsca z rozładunkiem… (określone miejsce przeznaczenia) – to nowa kategoria, która zastępuje wcześniejszą DAT
• DAP - Dostarczone do miejsca… (określone miejsce przeznaczenia)
• DDP - Dostarczone, cło opłacone… (określone miejsce przeznaczenia)

Grupa E - w tym przypadku sprzedający udostępnia nabywcy towar w określonym miejscu, a kupujący przejmuje na siebie pełne ryzyko i odpowiedzialność od rozpoczęcia załadunku. Można wyróżnić tu jedną regułę – EXW Od zakładu… (określone miejsce).

Grupa F - zgodnie z tymi regułami na sprzedawcy spoczywa odpowiedzialność za uiszczenie eksportowej opłaty celnej, ale już koszty samego transportu i jego ubezpieczenia spoczywają na kupującym. W tej grupie wyróżnia się reguły:

• FCA - Dostarczone do przewoźnika… (określone miejsce)
• FAS - Dostarczone wzdłuż burty statku… (określony port załadunku)
• FOB - Dostarczone na statek… (określony port załadunku).

Warto wiedzieć, że część spośród omówionych reguł ma zastosowanie dla wszystkich gałęzi i środków transportu, a część – wyłącznie do transportu wodnego, transportu morskiego i śródlądowego. W tej pierwszej grupie znajdują się reguły EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU i DDP, a w drugiej – FAS, FOB, CFR oraz CIF.

Znajomość zwyczajów handlowych obowiązujących przy transakcjach międzynarodowych pozwala efektywnie realizować kontrakty z partnerami z wielu krajów. Dlatego tak ważne jest uzyskanie szczegółowej wiedzy na temat Incoterms 2020 – np. podczas szkoleń specjalistycznych dla branży TSL.
 

Reguły Handlowe INCOTERMS 2020 - spis reguł wraz z ich zasadami:

1. EXW (Ex Works) - zasady reguły:
   • Eksporter nie ponosi żadnych kosztów transportu i cła.
   • Rola eksportera polega i kończy się na wydaniu towaru z magazynu.
   • Organizacja trasportu oraz pokrycie jego kosztów, a także kosztów ubezpieczenia leży po stronie importera.
   • Przekazanie ryzyka następuje w chwili udostępnienia towaru kupującemu na terenie posesji sprzedającego.
2. FCA (Free Carier Agreement) - zasady reguły:
   • Incoterm FCA ma zastosowanie do każdego rodzaju transportu.
   • Eksporter odpowiada za dostarczenie towaru po odprawie celnej do przewoźnika w określonej lokalizacji.
   • Koszty związane organizacją transportu i ubezpieczenia od momentu dostarczenia do lokalizacji w całości pokrywa importer.
   • Przekazanie ryzyka również następuje w chwili przekazania towaru wskazanemu przewoźnikowi.
3. FOB (Free on Board) - zasady reguły:
   • Eksporter pokrywa wszystkie koszty dowozu towaru do portu wyjściowego, odprawy celnej oraz koszty portowe. Wszystkie zozostałe opłaty leżą po stronie importera.
   • Przekazanie ryzyka na odbiorcę następuje w chwili, gdy towar przekroczy burtę bądź wejdzie na pokład docelowego środka transportu.
4. CFR (Cost and Freight) - zasady reguły:
   • Sprzedający pokrywa koszty transportu do portu docelowego.
   • Przekazanie ryzyka na odbiorcę następuje w chwili, gdy towar przekroczy burtę statku.
5. CIF (Cost Insurance Freight) - zasady reguły:
   • Wszystkie koszty aż do portu docelowego leżą po stronie ekportera. Obejmuje to koszty dowozu, odprawy celnej, koszty portowe, koszty ubezpieczenia.
   • Pomimo kosztów po stronie eksportera, w regule tej przekazanie ryzyka następuje na odbiorcę już przy załadunku na statek.
6. CPT (Carriage Paid To) - zasady reguły:
   • Sprzedający opłaca transport do określonego miejsca przeznaczenia.
   • Przekazanie ryzyka na osbiorcę następuje w chwili przekazania towarów pierwszemu przewoźnikowi.
   • Można zauważyć podobieństwo CPT do CFR, jednak w CFR mamy do czynienia jedynie z transportem morskim.
7. CIP (Carriage and Insurance Paid) - zasady reguły:
   • Sprzedający ponosi koszty transportu oraz ubezpieczenia do określonego miejsca przeznaczenia.
   • Przekazanie ryzyka na kupującego następuje w chwili przekazania towarów pierwszemu przewoźnikowi.
   • Reguła CIP jest odpowiednikiem CIF, nie musi jednakze dotyczyć transportu morskiego.
8. DAP (Delivered at Place) - zasady reguły:
   • Eksporter pokrywa wszystkie koszty transportu w formule "od drzwi do drzwi" do punktu wskazanego przez importera.
   • Importer natomiast pokrywa wszystkie koszty odprawy celnej i cła.
   • Przekazanie ryzyka następuje w chwili udostępnienia towaru nabywcy we wskazanym przez niego punkcie.
9. DDP (Delivery Duty Paid) - zasady reguły:
   • Wszystkie koszty transportu i cła leżą po stronie eksportera.
   • Importer opłaca jedynie podatki w kraju dostawy.
   • Przekazanie ryzyka następuje w chwili udostępnienia towarów nabywcy we wskazanym przez niego punkcie.
10. DPU (Delivery at Place Unloaded) - zasady reguły:
    • Eksporter ponosi zarówno koszty i ryzyka do momentu, gdy oddaje towar do dyspozycji importera we wskazanym przez niego punkcie, i co ważne po wyładunku ze środka transportu.
    • Importer dokonuje odprawy importowej.
    • Reguła ta zastąpiła dawną regułę DAT.